Магнето мтз 80 ремонт

2018-11-13

Во время эксплуатации трактора не исключены ситуации поломок или повреждения агрегатов, влекущих снятие или замену магнето или других узлов связанных с электросистемой машины, следствием чего является необходимость регулировки зажигания. Эти работы требуют соблюдения существующих правил и технологической карты.

Воспламенение рабочей смеси в цилиндре пускового двигателя осуществляется при помощи электрического разряда, образующийся при помощи электродов искровой зажигательной свечи. Для создания хорошего разряда требуется достаточно высокое напряжение (около 10-15 кВ). Такое напряжение способен создать магнето, выполняющий роль генератора переменного тока, прерывателя и трансформатора.

Магнето МТЗ-80

На моделях МТЗ-80 и МТЗ-82 обычно ставят механизм м124 — б1. Называется он магнето и вращается вправо. На нём установлен угол опережения зажигания, равен он двадцати семи градусам. В его вращении задействована жёсткая полумуфта. Она получает импульс от шестерни пускателя «ПД- 10». В конструкцию магнето входит три основных узла:

Магнето МТЗ-80

При сезонном техническом уходе проверьте наличие смазки на грани кулачка и на оси рычага прерывателя. При отсутствии смазки пропитайте фильц 3-5 каплями моторного масла и смажьте 1-2 каплями ось рычажка.

Minimehanik: Ремонт магнето для мотоблока МТЗ 05, 06, 12.

Когда вращающийся магнит занимает положение в 90 градусов, линии замыкаются через зазор между наконечниками и башмаками.
Магнитные линии пересекаются с витками обмоток трансформатора. Это приводит к индукции электродвижущей силы.

Minimehanik: Ремонт магнето для мотоблока МТЗ 05, 06, 12.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Заметили, что данный элемент износился? Профессионально отрегулируйте зазор и установите зажигание. После этого замените рычаг прерывателя новой деталью. Следите за состоянием  магнето на трактор .

Значит что у меня есть в наличии:
Старенький корпус, я его весь отчистил, готов к покраске. Одна из шпилек вылезает в камеру коленвала - думаю отвестие залепить холодной сваркой. Набор прокладок купил - буду их сажать совместно с герментиком. Нашел старенький коленвал. Правда шатун подоржавел и не двигается, но в целом вид приличный - думаю восстановить его (WD-40, силиконовая смазка) или купить новый. Поршень купил новый - нулевик. Цилиндр есть один, но в задирах, думаю покупать новый (смотрю сейчас в магазинах одни китайские). Выхлопную систему переварю на правую сторону трактора (МТЗ-82). Магнето буду ставить белорусское, вроде по отзывам оно одно из лучших (лежит практически новое уже). Карбюратор стоит переделывать или оставить стандартный? Система запуска - хочу чтобы и со стартера и шнурком. Есть стандартный кожух под стартер - выпил в нем окно чтобы вставлять шнурок, но всё равно не очень удобно. Есть от Т-150 кожух, который с ручным стартером. Самого ручного стартера нет, но всё остальное есть. Говорят ручной стартер часто ломается и рвется в нем тросик. Если порвется то уже кроме как стартером - не завести. Ну и воздушный фильтр надо какой-нибудь нормальный соорудить. Раньше ставил выключатель магнето и подключал его к бендиксу - как только бендикс вырубало пускач автоматом глох. Но зимой бывает что бендикс вырубает, а трактор так и не завелся.

При использовании этого пускача нужно учитывать, что работает он только 10 минут. Долговечностью ПД-10 не славятся, а если его заставлять работать больше 10 минут за раз и не следить за техническим состоянием, они быстро ломаются и требуют ремонта.

Sitemap