Замена коленчатого вала на мтз 82

2018-11-18

Конструктивным элементом двигателя внутреннего сгорания является коленчатый вал, выполняющий роль оси. Этот механизм передаёт вращательный момент от двигателя прямо на трансмиссию, выдерживая при этом чрезвычайные нагрузки. В таких условиях через определённое время некоторые составляющие коленчатого вала, такие как сальники и подшипники, изнашиваются, а также происходит увеличение зазоров между узловыми элементами. Всё это не только способствует возникновению шумов и утечки масла, но и приводит к значительному понижению мощности. А ведь это очень неприятное явление для автомобилей.

Шатун окончательно обрабатывается в сборе с крышкой, поэтому крышки шатунов невзаимозаменяемы. На крышке и шатуне со стороны короткого болта выбит порядковый номер цилиндра, а со стороны длинного болта выбиты метки спаренности в виде числа, одинакового для шатуна и крышки. В нижнюю головку шатуна устанавливаются сменные вкладыши, а в верхнюю — запрессована сталебронзовая втулка. Втулка обрабатывается после запрессовки в шатун. На двигатели ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238ДЕ2 устанавливаются шатуны -02 (маркировка на стержне ), у которых увеличено на 15 мм расстояние между осями отверстий в верхней и нижней головках, скосы на верхней головке, увеличен до 52 мм диаметр отверстия под поршневой палец и отсутствует масляный канал в стержне. В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка -21 с наружным диаметром 56 мм. На двигатели ЯМЗ -238БЕ, ЯМЗ-238ДЕ устанавливаются шатуны 236-1004045-Б3 (маркировка 236-1004045-Б2) с масляным каналом в стержне. В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка -10 с наружным диаметром 54 мм. ВКЛАДЫШИ Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала и нижней головки шатуна (рис. 4) – сменные, тонкостенные, имеют стальное основание и рабочий слой из свинцовистой бронзы.
Рис. 4

Замена сальников коленчатого вала: с чего начать

Проверяем одновременное совмещение меток на звездочках коленчатого вала и блоке цилиндров (цепь снята для наглядности), а также меток на звездочке распределительного вала и корпусе подшипников
Заряжаем натяжитель цепи , устанавливаем его на прежнее место и натягиваем им цепь.

Замена сальников коленчатого вала: с чего начать

Наш сервисный центр предоставляет широкий спектр услуг по Замена коленчатого вала бензотриммера производителей. Наши опытные специалисты, благодаря наличию оригинальных комплектующих и профессионального оборудования, произведут Замену коленчатого вала бензотриммера любой модификации в самые короткие сроки. На все выполненные работы дается длительная гарантия, а нашим постоянным клиентам предоставляются скидки, размер которых зависит от стоимости ремонта. Мы используем индивидуальный подход и ценим каждого своего клиента.

Замена и проверка датчика положения коленчатого вала на LADA

По показаниям осциллограммы также можно определить, как и по температурной зависимости при пуске и работе мотора, что требуется замена датчика коленвала. В сервисном центре вам скажут, что замена датчика положения коленчатого вала достаточно сложная операция, трубеющая специального инструмента, чтобы сориентировать его относительно ВМТ.

Замена и проверка датчика положения коленчатого вала на LADA

Почему их нужно менять?
Со временем полукольца, истончаюся и люфт увеличивается, но это не самое опасное, со временем кольца могут стереться до такой степени, что перестанут держаться и одно или оба выпадут в поддон картера… Что происходит в этом случае? Когда между коленвалом и крышкой блока ничего не оказывается, коленвал начинает шлифовать крышку опоры.

Головкой «на 17» отворачиваем два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала... ...и снимаем ее. Таким же образом снимаем остальные четыре крышки коренных подшипников. На них нанесены метки, соответствующие их порядковому номеру (счет от носка коленчатого вала). На последней (пятой) крышке выбиты две метки, разнесенные по краям. Метки на крышках коренных подшипников. Снимаем коленчатый вал. Из проточек постели пятого коренного подшипника вынимаем два полукольца упорного подшипника коленчатого вала. Сталеалюминиевые вкладыши, установленные в постелях 1-го, 2-го, 4-го и 5-го коренных подшипников, имеют проточку. Вкладыш 3-го подшипника проточки не имеет (подобен вкладышам, установленным в крышках коренных подшипников). Разбираем коленчатый вал (см. Разборка коленчатого вала ).
Вынимаем старые вкладыши коренных подшипников. Промываем в дизельном топливе или керосине блок цилиндров и коленчатый вал. Продуваем сжатым воздухом их внутренние полости и масляные каналы.
Салфеткой протираем посадочные места коренных подшипников и устанавливаем новые вкладыши соответствующей категории (номинальные или ремонтные).
Смазываем коренные и шатунные шейки коленчатого вала моторным или трансмиссионным маслом и устанавливаем вал в блок.

Самым распространенным дефектом цилиндрических поверхностей
постелей коленвала является отклонение геометрии поперечного сечения от
окружности, возникновение эллипсности. Причины такого дефекта разные. В первую
очередь, это продолжительная эксплуатация двигателя — и, соответственно,
длительные циклические нагрузки, что может проявиться эллипсностью отверстий в
опорах. В этом случае увеличение диаметров отверстий практически одинаково, и
его направление соответствует направлению перемещения поршней. Такой деформации
подвергаются большей частью коренные крышки — части опоры с наименьшей
жесткостью. Эта картина встречается практически в любом двигателе с чугунными
блоками. В двигателях с изготовленными из легких сплавов блоками через 200-300 километров
пробега обычно наблюдается другая картина: отверстия постели увеличиваются в
плоскости разъема опор с коренными крышками. И в первом, и во втором случае
разность диаметров в плоскости разъема и в перпендикулярном направлении
составляет до мм.

Укажите удобное для Вас время:
9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 другое

Ухх. Замена длинною 12 часов. Спасибо огромное eppeling за помощь в этом деле. Без него пришлось бы ехать в сервис и думаю простояла бы она там не один день, как оказалось после вскрытия. Ну об этом ниже.

Для наглядности можно рассмотреть топливную систему бензинового мотора . Раньше за смесеобразование и дозировку топлива у двигателя с такой системой отвечал карбюратор . Практически полностью механическая конструкция самого карбюратора. Только на последнем этапе применения карбюраторной системы питания на них  использовались электромагнитные клапана холостого хода. Это обеспечивало высокую надежность, нарушение в работе карбюратора могло привести только сильное его загрязнение или нарушение регулировок. Но данные неисправности устранялись быстро и практически без затрат.

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

Sitemap